（ 2009/10/12） おぉ？

AMAのナショナルシリーズに参戦中みたいです。
ダートラは、
ブランドイメージに合うかどうかと言われたら、
微妙ですね・・・
元は990SMみたいです。

（ 2009/10/12） AM5:00起きだったのですが・・・

久々バイクでFISCOショートへ行くため、
意気揚々と早朝に起床。
こそこそ身支度をして、
イグニッションをひねったら、
マルチメーターがピクリとも動かない・・・
セルは回るし、エンジンもかかる。
ヒューズか、
と思って確認したら切れてない・・・
終わりました。。。

悔しいのでメーターが動かないまま、
少しだけ遠いコンビニへ行って、
ブツブツ言いながら一服し帰宅。

S2000で行こうかとも考えたのですが、
連休渋滞やら何やら考えると
すっかり戦意喪失してしまい、、、
その後はモチロンふて寝です。
来週、”入院”ですね。

（ 2009/10/10） 気持ちいい季節

この季節はオープンカー最高ですね。
ゆっくり横浜横須賀道路を流しながら、
アサダレーシングさんへ。
PCRショックアブソーバーの
仕様変更をお願いして以来、
減衰を調整するナットに不具合が
あったので調整してもらうのと、
筑波2000走行会への申し込みに
行ってまいりました。
うぉー来月いよいよ筑波デビューです。

iPhoneにて撮影。結構味のある写真取れます。
最近オートバイ乗ってないな。

（ 2009/10/05） 昨日はTV漬け

F1→SBK（イモラ）→Motogp（ポルトガル）→
SUPERGT→SBK（マニクール）、
午後イチから夜11時まで、
ずーっとひたすらTV見てました。
しかし、よく呑んだなぁ笑。

シモンチェリの走りに鳥肌。
インタビューの表情見ると、
あの頬のコケ方は、来シーズンに向けて
相当トレーニングしてますね。
いや〜WSBK最高に面白い。
最終戦が待ちきれません。
でもMotoGPもいよいよ面白くなってきました。

（ 2009/10/03） またまたFISCOショート

ヨメ同伴で行って参りました。
もちろん、
御殿場アウトレット＋丁度ススキが綺麗な仙石原の
オプション付きです・・・

タイヤの内圧を温間2.4に保ち、
フロントの減衰のみをイジくって２本走りました。
現状、目標である36秒台は出ませんでしたねぇ。
ムムム・・・
フロントは柔らかめの方がアンダーも
消える方向にあるようですし、
フィーリングも上々です。
目線目線、丁寧なハンドリングハンドリング、
力抜け力抜け、と呪文のように唱えながら
走ったのですが、シフトミス連発でした・・・
でもすぐに37秒前半が出るようになったので、
自分の中では達成感あり！

次回は12日（祝）。
今度はリヤの減衰いじってみます。

ラジエター交換したい、
危ないからロールバー入れたい、
LSD入れたい、
など悶々としております。

しかし、
コース走ると何でこんなに汗グッショリに
なるんでしょう？
めちゃめちゃ暑いって感じでもないんですよね。

ーーー

本コースは？というと、
Japan Lotus Dayをやってました。
またまたこっそり進入です。
ライセンス保持者の特権ですね！

私的には47GTやギンギンのCORTINAなどが
見れて燃え萌えでした。




全部エリーゼやエキシージ・・・


2elevenがこんなに・・・


ピストンさんも目の前で拝みました。


やばい、、、
クルマのスポーツ走行にかなりハマってきた。
楽しければいいって感じではなくなってきた感じ。
もっと速く走りたい！
という欲求が強くなってきました。

明日晴れるかな？
でも箱根はウェットパッチあるだろうなぁ。
この雨じゃ。
バイク乗りたいです。

（ 2009/09/26） HONDAのTDライン（S2000の職人ライン）

これ編集した人、相当SFマニアと見た笑。

でも興味深く拝見させていただきました。

（ 2009/09/26） SUPERDUKEのカラーリング

どうすかね？


ヘッドランプ周辺の形状に違和感あり。
薄い・・・

（ 2009/09/23） 久々FISCOショート

今日はボチボチ混んでました。
4輪も2輪も。


しかし、
A-2コースの1コーナーって難しいです。
ちょい手前でフルブレーキングして、
アクセル開けながらクリップへ向かうか、
はたまた、
結構突っ込んでブレーキ引きずりながらクリップへ向かうか、、、
あとはライン取りも。
ブレーキ踏んで一瞬待ってからすぐに拳一つ分ステイアリングきって
そのまま斜めにクリップへ向かうか、
それとも、やはり、
ステアリングまっすぐで十分車速落としてから進入するか、、、
ひとつも納得の行く走りが出来ず。
ま、全部のコーナーそうなんですけど。


本日は、
減衰そのまま（FRとも真ん中）で、
タイヤの内圧だけをいじってみることを
課題にしました。
温間で2.7、2.4、2.1（FRとも共通）を試しました。
RE-11って内圧がちょっと高い方が
フィーリングがいいかも、
って話をたまに聞くのですが、
ボクもそう思います。
ちょい高めの2.4が一番良かったです。
自己ベスト37'1も2.4で出ました。
でもエッジ（三角マーク）まで使えてません。

つまり、もっとプッシュできるってことですかね。
唯一の中速右コーナーと次の左のアンダーを
どうにかしたいけど、
リヤ下がりの車高は現状ままで行ってみます。
次は減衰いじって、どうなるか？

本日筆下ろしのブレーキパッドARMA ver.RDは
言うことなし。　最高のフィーリングです。
ダストは多いけどそんなの全く気になりません。
これからワタシの定番パッドになるかもです。
それくらい気に入りました。
鳴きが多いって聞きますけど、
きちんと面取りしてシリコングリス塗ってんのかな？
全然平気です。

27（日）行けるかな？いや行くぞ。
すまんヨメよ。




本コースを見るとまたまた格差社会が広がってました笑。



430と612ですかね？
430はスクーデリアもいました。
写真の５台だけで１おく５せんまん位ですか？
でもスペアのホイールタイヤセットが
ズラリと並んでますが、
これだけで1千万くらいするのでは？タメ息。

なんだかんだいっても、
やはりすごいオーラです。

（ 2009/09/22） Roland Sands Design

アメリカにもこんなシブいことする
チューナーがいるんだなぁ、
と思って調査したら、
ローランドサンズデザイン！
ビックリしました。

これはおもしろそうです。
YZF450のエンジンで、
車重はおそらく100kgくらいでしょう。
シャーシは何だろ？
14,999ドルですって。
結構現実的な価格だなぁ。
でも、今夜、夢の中で乗ることにします。



そういえば今年のHOT ROD CUSTOM SHOWに、
ローランド・サンズ本人が来日するらしい。
サインもらいに行こうっと。

（ 2009/09/22） ぶらり横浜

ヨメと横浜元町チャーミングへ。
ついでにASM横浜→MOONEYES本牧→NAPS幸浦。

ASMのデモカー。
解る人にしか解らないこのカラーリングセンス。
GT3 RSをモチーフにしているのは公然の事実でしょう。
ヨメは一言、「カッコわるぅ」。




MoonでSCCAのステッカー購入。
誰もが憧れるこんなガレージライフ。
71年？NOVAに68年と69年のZ28CAMARO。
いつか乗りたい。
BLUEFLAMEさんのHiTECHビンテージに
何度うなされたことか。


本牧はいいなぁ。
約15年前、
MOONから徒歩3分のところで働いてまして、
バイクで10分のところに住んでまして、
ヨメと出会ったのも本牧で、、、
あ、余計な話でした。
あのころに比べるとアメリカ臭は減りましたが・・・
CRAZYKENBANDの剣さんが、
まだITALIANGARDENで普通に唄ってた時代。



締めはまたNAPS。
SUPERDUKEのミラー購入。
→これはまた後ほど
DB7があったのでパシャリ。



あまりの美しさに2〜3分金縛り。
458万か。。。

（ 2009/09/20） イカしてます

KTMもPVのクオリティ高いですがBMWもね。
DUCATIは、、、まぁあんまりやる気ないみたいです笑。
スペック云々でなくて、
イメージ広告って戦略的に結構大事だと思うんですが。

（ 2009/09/20） デザインコンシャスなKTM

こういうの見ちゃうと
やっぱりKTMが好き。

（ 2009/09/20） ステアリングボススペーサー装着

もう少し手前にしたかったので、
箱根の睡魔に襲われる前に
40mm新たに増しました。

ASM製の切削ボス（スバラシイお仕事）が
ノーマル比＋20mmで、
こんどの安物鋳造ボススペーサーが＋40mm、
ステアリングのオフセットが+35mmなので、
ノーマル比で計95mmも手前ってことになります。
でもようやく納得行く感じになりました。
しかし、乗り降りは、、、フルバケと相まって、
体の硬いオジさんがヨガでもやってるかのような辛さ。

やっぱり削り出しと隣り合わせになっちゃうと、
安っぽさ満開・・・不必要に光ってます。。。


最近FSWはイベント続き。
昨日、ショートの走行枠あったのですが、
前日の痛飲により起床できず断念。
ということで次は23日（水）。
これは絶対行きますよ。

（ 2009/09/20） AM5:00起き朝練by箱根に行ったのですが・・・

いきなりフロントフォークがあらぬ方向を
向いたZZ-Rが寝てまして、、、
救急車＆パトカーで車線規制。
9:00には観光客のクルマが多くなるので、
自発的に撤収するのですが、
勝手知ったるコースをまったく走れませんでした。

致し方ないので、
いつもより1速高めのギアで、
カーブレイアウトが全く頭に入っていない道を
ヒラヒラと2往復。
実はこんなシチュエーション、
SUPERDUKEが大得意でありまして、
思わずニヤリとしてしまうのでした。


現行のハイグリップタイヤならば、
悪条件が重ならない限り、
グリップ破綻による
スリップダウンという可能性は、
あまり無いと思います。
おそらく、道路の転倒痕見る限り、
オーバースピードでの侵入で
トラクションかけられずに
超アンダーになっちゃったと予想。
いわゆる「曲がりきれなかった」っていう話。
この場合、ホント目線が大事ですね。

それにしても
峠での転倒はリスクが大きすぎます。
自制心がない人は走らない方が無難。


でも台風一過のおかげで、
箱根は空気がとても澄んでいて最高に気持ち良かったです。
富士山もくっきり！


しかし、
帰りの海岸線（R134）の下り渋滞は半端じゃなかった。
連休中は絶対昼間出掛けない、と心に誓った限りでございます。

（ 2009/09/19） BMW M3 ARMS

FRにひたすらこだわるBMW、好きです。