（ 2008/12/28） ホント、来年のSBKは楽しみですね

引退したベイリスが自ら芳賀を指名したという話。。。
「芳賀ならチャンピオンを取れる」と。
いや〜まったく雲の上の話ですが、
なんでオレこんなに嬉しいんだ？笑（意味不明）




この映像見る限りBMWは位相同爆エンジンではないですね。
超ショートストロークを可変インマニで補うということらしいんですが、
市販車はどんな”BMWらしさ”を持って登場するのか？
BMWが出すギンギンのスーパースポーツ。。。ヤバいす。





中野くんもがんばって！
相当感触よかったみたいで。イイんじゃないすかー。
今月号のライスポの表紙、カッコいい！！

（ 2008/11/29） 2週連ちゃんでFSW

先週に引き続き富士スピードウェイ。
本日はスーパーデュークでショートコース×２本です。
久々の土曜枠だけあって４輪は結構混んでました。



そこそこスピードが乗るちょびっと逆バンクっぽい１コーナーと
上りブラインド４コーナーから
平坦になってリヤの荷重が抜けやすい５コーナーへの切り返し。
短いですけど、攻めがいありますよね。
寒かったので、タイヤ温まるまで３周は様子見だなー、
と思ってたら、コケてる方、２名ほどいました・・・
あぶねーあぶねー。

今日は１コーナーでブレーキを今まで以上に残してみようと思い、
フロントの伸び側をちょっと強めにしたり
（といってもメーカー推奨のスポーツ設定通りで圧側は２クリック弱め）、
立ち上がりでトラクションかけれるようにライディングフォームを
いろいろ試したり、課題を設けて２本走行。
１コーナーの進入は乗れてくるといい感じ。
でもタイトコーナーでなかなかアクセル開けれないな〜。
リヤの圧側を弱めたり強めたり・・・
突っ込みすぎなのかな。。。ライン取り換えてみたりとかとか、
下手なりにいろいろ考えながら、やっぱりバイク楽しいッスねー

あ、それとモトクロームさんのステップ、やっぱりイイです。
外足荷重がかけやすい、んで、太もも内側ニーグリップもいい感じ。
ちょっとの差なのにねー。
でもリヤブレーキが踏みにくくなったので、ペダルをチョイ上方に調整必。
シフトペダルは平気です。


ストレート


１コーナーから２コーナー





午前中はポルシェのミーティングがあったみたいで、カ、カレラGTが。。。


うんびゃくまんのセラミックローターすか、、、



で、いよいよ来週月曜は有休とって、S2でコースデビュー。
そうです。平日すいてるときじゃないと恐いので（ヘタレ）。。。
ということは３週連続・・・ヨメにキチ●イと言われつつ。

（ 2008/11/24） RC8-Rはホモロゲだった

今月号のRIDINGSPORTS誌を見る限り、
”あれは”ホモロゲだったんですんね・・・

・ボアを2mm拡大して1198ccへ
・1098Rより少しロングストローク
・155馬力から165馬力へ
・スポーツキット？で180馬力
・ミッションレシオがサーキット用？に最適化
・トレール6mm拡大
・伴って、ホイールベースが5mm短縮
・ブラケット削りだし
・サスインナーチューブがチタンコートなどなど

うーん、カラーリングもイマイチだし、
インパクト薄。。。私見ですが・・・

（ 2008/11/18） ロッシはやっぱり天才なのかも

Rally Monza 2008 - Rossi VS Capello



Rally Monza 2008 - Rossi VS Longhi



ホームビデオの方が臨場感ありますね。

（ 2008/11/16） ロッシ＆ロレンソ_足回り

本日は雨のため、ふれくされて早い時間から呑んでましたー。
で、
写真を整理してたら、こんなものが、、、

ロッシ


ロレンソ




ロッシ


ロレンソ



微妙に違います。
特にリヤは、
ステップ廻りとか、
ローターとか、
マフラーの長さとか・・・

お酒が進みますねー笑

（ 2008/11/15） RC8-R?

EICMA2008からの情報
RC8-R?この正体は一体全体・・・
来年のWSB用のホモロゲじゃないすよね、ですよね〜
ワタクシは1098-Rと同等かそれ以上ものを期待してますので笑。
でもスペックが気になります。
パッと見、足回りに高そうなものがついてますが、その他は・・・。

（ 2008/11/09） 2009ストーブリーグ_WSB

中野くん、祝！アプリリアワークス。
でもビアッジとコンビか。。。
大丈夫かな？笑

バイクの仕上がりも大丈夫かな？
ムジェロでホフマンが乗って、
イタリア国内のSSより1.5秒も遅いらしい。
いい印象ないですからね。
アプリリアの4ストは。

でもホモロゲ用のRSV4なかなかですよね。
これで250万前後だったら・・・
いつもコストパフォーマンスいいすもん。
やってくれるでしょう。
市販二輪ではまだ珍しい電スロ、
カセットミッション、
前後オーリンズでしょ。
これからもVバンク65°にこだわり続けてください！






ビアッジさまテスト



ベンちゃん（スピーズ）＆サイクス（BSB）祝！ヤマハワークス



やっぱりWSBおもしろそう



なつかしい映像（ロバーツ父ちゃんとゴタゴタしましたね）

2010年まで待ってます

（ 2008/11/03） モトクロームさんのステップ

今朝も5:00に目覚ましをセットしていたのに起きれず・・・
昨日、横浜トリエンナーレで歩き回ったせいなのか？
疲れちゃったんでしょうか？ジジイになったのか？

ということで、
本日はモトクロームさんのステップ取り付けました。
こんな感じ。

真上に1.5cmあげた状態にしてみました。
早速、近所のクネクネ道に行ったのですがいい感じ！
以前より外足荷重しやすいです。
それと、ザラザラが滑りにくくしてくれて安心感もある。
明らかにノーマルよりいい。
お値段もよろしいです。
でもあと1cm上かな。
早く今度の週末にならないかなー。

この商品、
振動でネジが結構緩みやすいかも。
場所が場所だからしょうがないけど。
ネジロック剤は必須ですね。

（ 2008/11/01） 京都のモトクロームさん

木曜金曜と京都へ出張だったため、
モトクロームさんを覗いてみました。
とても閑静な京都らしい場所に位置しています。

地図を見て”近いじゃん”、と思い込み、
昼休みに土地勘もないのに強行移動。
思ったより遠く、滞在時間5分・・・

モトクロームさんは、
SDのオリジナルパーツを開発販売している
数少ないディーラーさんです。
というか、そんなディーラーないよな〜。



で、出張手当を武器にして、
ゲットしたのがオリジナルステップ。
デイトナ製の削り出し汎用品を
SDに合わせて小改造したオリジナル品です。

あと少しステップが上方向にあったらなぁ、
と常々思っていたので、
これで解消されるであろう
コストパフォーマンスに優れる逸品です。

スポーツ走行で腰をずらして、
いわゆるハングオフしてるときって、
外足荷重しにくくないですか？
って単にワタシの足が短いのかもしれませんが、、笑
インプレはまた後日。

（ 2008/10/29） あがってました_2009バレンシア

ヘイデン様






全然関係ありませんがスゴすぎ。。。

（ 2008/10/26） また朝練_本日はバイク

5:00起床。
天気予報は「雨パラパラ降るかもね」という感じ。
いつもの峠まで途中休憩挟みながら1時間半。
寒い、眠い、雨降りそう、、、でテンション上がらず。

しかーし、
一度走り出し、汗ばんでくるともう誰にも止められません。
やっぱ、来てよかった〜。
約1時間後、天気予報通りパラパラと。
で、終了。


本日も前後の減衰イジリまくりだったのですが、
ワタクシの場合、いつもの峠では以下の設定が
良好なフィーリングが得られます。
ちなみに、
4速には一度も入らないタイトなコースです。
ちなみにパート2、ワタシの体重63kg。

いずれもスタンダード設定から＋
●フロントコンプレッション
＋1クリック
●フロントリバウンド
＋2クリック
●プリロード
まま
●リアコンプレッション
＋4クリック
●リアリバウンド
＋2クリック

メーカー推奨の
スポーツ走行設定とスタンダード設定の
ちょうど中間くらいの感じですね。
「スポーツ」は、
常に状況が変化する峠では固すぎの印象を受けます。
とくにフロントのコンプレションは、
たったの1クリックですが、
2クリックだと突っ張ったフィーリングになるので・・・
クローズドコースみたいな常にメリハリのある
ライディングは出来ないもんなー、峠だと。。。あぶねーし。
でも1クリックで挙動がエライ変化するのでオモロイです。
ホントにイジらな損でっせ！
他オーナーの方たちってどんな感じなんでしょう？
未だいつもの峠でSUPERDUKEに遭遇したことありません・・・


冬になったら乗らないので、
タイヤライフ持ちそうな気がしてきたぞ。

しかし、それにしても、
FUJIのショートコース、
10月走行枠全然ないし。
11月も土日は1回しかないじゃん怒
そしたらもう12月。。。

（ 2008/10/25） KTM250ccから撤退・・・

青山も契約直前、あとハンコ押すだけという段階で「撤退宣言」。
来シーズンはアプリリアのワンメイククレースじゃん、これじゃ。
125ccがあるけど小山のシートも決まってないし。
2011年からの4st600cc化。。。
レギュレーションどうなるんだろなー。
アプリリア、KTM、２気筒で参戦してくださいね！
（やけくぞ気味）

あーこれだったら、
BMWとアプリリアが復活するSUPERBIKEの方がオモロイぞ。
2011年からKTMも参戦するしね！
だって、
BMWはザウスとコーサー、
アプリリアはビアッジですよ！


芳賀もワークスDUCATIかもってことで、
あーあ来年はSBに浮気しますわ。


それから、
ついにコントロールタイヤの導入。
ミシュラン撤退・・・
あーつまんねーの。
なんだろ、タイヤエンジニアが日の目を見ないことになるというか、
つまり、
勝ったら「タイヤにあわせたセッティングが出来た」、
負けたら、「タイヤがいまいちだった」
ということになるんでしょう、どうせ。
ユーザー視点に立つと、
ストーナー好きだからブリヂストンにしようっと！
ていう
購買意欲がわかないと思う。
MotoGPというステイタスを改めて考えてもらいたいですよドルナには。
あーなんか腹立ってきた。




ということで、
MotoGP in MOTEGIから
ミーハー３連発！

この写真アングル、ヨメとロッシが握手してる瞬間・・・
この後、約２分後、昨年同様、ロッシ教のヨメは失神寸前。
立っていられなくなり、手が震え、という大変な状況に。
あれだけ人がいて確かに超ラッキーガールですが。。。


ワタクシ、
シモンチェリが好きでありまして、
125のときから。
30過ぎのオッサンなのにドキドキしてしまいました。
とにかく今年の活躍に涙。
祝！2008タイトル！！



マニアックなおまけ
名エンジニアのバージェスさん



なんだかんだいって好きなのね。
スイマセン・・・好きですMotoGP。

（ 2008/10/11） 2008MOTEGI_その3

萌え画像3連発





ここではカテゴリ違いとなっている萌え画像

（ 2008/10/11） スリッパークラッチ

実は実は、
MotoGPのTV中継では全く聞こえないバイク音が２つあります。
その1：スリッパークラッチが効いているエンブレの音
その2：オートシフターがエンジン点火をカットする音


今回その1をお楽しみください。
メインストレートのブレーキングポイントちょい手前なんですが、
エライ勢いでバイクが過ぎ去ったあと、
シフトダウンでクラッチが相当滑ってる音がします。

ギアにあわせてアクセルをあおる映像も目にしますが、
あれはもう単純にクセになっちゃってるんでしょうね。
医学的に言う「反射」に近い状態かと。

で、そうなんです。
この音、テレビだとなぜか聞こえません。



その2はなぜか音が収録できず。
なんでかな？　コンデジの限界？
アクセル全開のままシフトアップ時に
4stならではの「ボン！」という迫力のある音が。


うーん、
アクセルあおらずのシフトダウンと
全開ままでクラッチきらずにシフトアップか〜。
想像出来ません。なんか恐い。

（ 2008/10/05） こ、こ、これが純正？

この中空ホイールすごいでしょ。
一昔前のワークスマシンではありません。


昨日も5:00起床で峠を走り回り（キ●ガイ）、
帰ってきたら先月に引き続きガス代使い過ぎと軽く怒られ・・・
タイヤ履き替えるなんて言えない。。。

そんな中ついに先週発売開始。

ピレリSUPERCORSAの公道バージョンにあたるSP！

欲しい。
けど、高い・・・

しかーし、
この季節はヨメを質に入れてでも走らなアカン。（意味不明）