（ 2011/02/27） アライメント後のフィーリング

昨晩仕事帰りにHONDA TWINCAMさんへ愛車を引き取り。


車検＋αでお願いしました。
目玉はアライメント／車高調整。
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具体的なオーダー内容は、、、
・F18k＋R20kのバネレートを生かす方向
（乗り心地？なんですかそれは）
・街乗りはある程度犠牲になってもかまわない
（二兎追うもの一兎を得ず）
・FRらしいS2000らしいクイックなステアリングフィール
（Fダル///フロントがだるいの略///から振ってみたかった）
・車高は出来る限り低く
（カッコいいから笑）
・が、前下がりはいや
（リアは多少粘ってほしいから）
（でもFRは出てナンボのところあり）
・椿ラインとFSWショートで気持ちがよい仕様
（3速で進入し2速で切り返すコーナーが大好物昇天↑）
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具体的な数値は一切なしスマン！

memo)
J/H車高
F93　92
R101　100

キャンバー
F-2.2　-2.2
R-2.7　-2.7

トー
F out 0"05'
R 0"00'


てな感じで仕上がってきたのですが、、
バイクで言えば、まるで、
F17インチから16インチに乗り換えたような感じ。
戸惑う程のクイックなステアリングフィールとなっており。。。
やはり車高を以前よりさげたので、
inへのトー変化を見越してのFoutにして頂いたとのことですが、、、
ウーム。
んが、しかし、
FRともにそこそこキャンバーを付けたため、
（そこそこというかRは限界一歩手前？これ以上はアジャスタアーム必か。）
コーナーでのどっしり感が増しております。
ETC抜けて本線へ入る手前のコーナーで、
思わずニヤリとしてしまったのですが、
正直、こんなにも変わるとは・・・
もうちょいフロントダルでも良かったかなぁ。
＆もうちょいR車高下げてもよかったかなぁ。
減衰かけて、タイヤの内圧いじって、
それでどうかなということもあるし、
まぁしばらくこのままで楽しんでみます。

結論：
こんなワタシでも如実に判るのがS2000のいいところ。

&
ブレーキラインも変えたのですが、
今までエア混入してたのかな。
と思う程、カッチリしたフィーリングになりました。
満足。


&
油脂類も全交換で、
エンジンはREDLINEの0w40。
0wは初体験。やっぱビンビンですね。
でも真夏大丈夫か？
デフが75w90。
ちょっと意識しておこうっと。
次もっと固め入れてみるから。


目標：
今まで闇雲に適当にその場限りでやってきましたが、
今年はデータをとって、メモして、
ちゃんとやります。やりたい。やれるかな。。

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それにしても、これ、たった10日前なんですよね。
さきほどタンクトップの小学生を目撃しました。